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러시아와 우크라이나가 국경을 넘는 전자 상거래에 영향을 미치는 전쟁에 돌입합니다!해상운임과 항공운임은 오르고, 환율은 6.31로 떨어지고, 매도인의 이익은 다시 줄어들고…

지난 이틀간 모두가 러시아와 우크라이나 사태를 가장 우려하고 있고, 국경을 넘는 전자상거래 판매자들이 예외를 두는 것은 더욱 어렵다.긴 비즈니스 체인 때문에 유럽 대륙의 모든 이동은 판매자의 비즈니스 수입에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.그렇다면 국경 간 전자 상거래에 어떤 영향을 미칠까요?

 

러시아와 우크라이나 간의 국경 간 전자 상거래 무역이 직접 중단 될 수 있습니다
국경 간 전자 상거래의 관점에서 볼 때 유럽, 아메리카 및 동남아시아의 시장 경쟁이 심화됨에 따라 동유럽은 많은 중국 판매자가 개척해야 할 "신대륙" 중 하나가 되었으며 러시아와 우크라이나는 잠재력 중 하나입니다. 주식:

 

러시아는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 5대 전자상거래 시장 중 하나입니다.2020년 전염병 발병 이후 러시아 전자상거래 규모는 44% 증가한 330억 달러에 이르렀다.

 

STATISTA 데이터에 따르면 러시아의 전자 상거래 규모는 2021년에 425억 달러에 이를 것입니다. 국경 간 쇼핑에 대한 구매자의 평균 지출은 2020년의 2배, 2019년의 3배이며, 이 중 중국 판매자의 주문이 차지합니다. 93%를 위해.

 

 

 

우크라이나는 전자 상거래의 점유율은 낮지만 빠르게 성장하고 있는 국가입니다.

 

발병 후 우크라이나의 전자 상거래 보급률은 8%에 이르렀으며 전염병 발생 전 동기 대비 36% 증가하여 동유럽 국가의 성장률에서 1위를 차지했습니다.2019년 1월부터 2021년 8월까지 우크라이나의 전자 상거래 판매자 수는 14% 증가했으며 평균 수익은 1.5배, 전체 이익은 69% 증가했습니다.

 

 

그러나 위의 모든 것은 전쟁 발발로 중국-러시아, 중국-우크라이나 및 러시아-우크라이나 간의 국경 간 전자 상거래 무역, 특히 중국 판매자의 수출 사업이 언제든지 중단 될 것입니다. 긴급 중단 가능성.

 

러시아와 우크라이나에서 국경 간 전자 상거래를하는 판매자는 운송 및 현지 지역에서 상품의 안전에 특별한주의를 기울여야하며 단기, 중기 및 장기 비상 계획을 세우고 자본 사슬을 조심해야합니다 갑작스러운 위기로 인한 휴식.

 

국경간 물류 중단 및 항만 점핑
운임 상승, 혼잡 증가
우크라이나는 수년 동안 유럽으로 가는 아시아의 관문이었습니다.전쟁 발발 후 전쟁 지역의 교통 통제, 차량 검증 및 물류 중단은 동유럽의 이 주요 교통 동맥을 차단할 것입니다.

 

외신 보도에 따르면 전 세계 700여 척의 벌크선이 매달 러시아와 우크라이나 항구로 화물을 실어 나른다.러시아-우크라이나 전쟁의 발발은 흑해 지역의 무역을 혼란에 빠뜨릴 것이며, 해운 회사들도 높은 위험과 높은 운임 비용을 부담하게 될 것입니다.

 

항공 운송도 큰 영향을 받았습니다.민간항공이든 화물이든 네덜란드, 프랑스, ​​독일 등 유럽의 많은 항공사들이 우크라이나행 항공편을 중단한다고 발표했다.

 

미국의 UPS를 비롯한 일부 특송업체들도 전쟁의 영향을 받는 자체 물류 효율성을 피하기 위해 자체 운송 경로를 조정했습니다.

 

 

동시에 원유와 천연가스 등 원자재 가격은 계속 오르고 있다.운송이나 항공화물에 관계없이 단기간에 운임이 다시 오를 것으로 추정됩니다.

 

또한 비즈니스 기회를 본 상품 거래자는 경로를 변경하고 원래 아시아로 향하던 LNG를 유럽으로 우회하여 유럽 항구의 혼잡을 악화시킬 수 있으며 국경 간 전자 상거래 판매자 제품의 출시 날짜가 다시 연장될 수 있습니다.

 

그러나 판매자에게 유일한 안심은 China Railway Express의 영향이 너무 크지 않을 것으로 예상된다는 것입니다.

 

우크라이나는 중국-유럽 열차 노선의 지선일 뿐이며 본선은 기본적으로 전쟁 지역의 영향을 받지 않습니다. 중국-유럽 열차는 많은 노선으로 유럽에 진입합니다.현재는 북유럽 루트와 남유럽 루트의 두 가지 주요 루트가 있습니다.우크라이나는 북유럽 노선의 지선 중 하나일 뿐입니다.국가.

그리고 우크라이나의 "온라인" 시간은 아직 짧고 우크라이나 철도는 현재 정상 운영되고 있으며 러시아 철도는 정상 운영되고 있습니다.중국 판매자의 기차 운송에 미치는 영향은 제한적입니다.

 

인플레이션 상승, 변동성 환율
판매자의 이익은 더 줄어들 것입니다
앞서 세계 경제는 인플레이션 압력 상승과 긴축 통화 정책의 압박으로 이미 어려움을 겪고 있었습니다.JP모건은 올해 상반기 전 세계 연간 GDP 성장률이 0.9%에 불과한 반면 물가상승률은 7.2%로 두 배 이상 올랐다고 예측했다.

 

해외 무역 결제 및 환율 변동 또한 추가 위험을 가져올 것입니다.어제 러시아의 우크라이나 공격 소식이 발표되자마자 유럽 주요 통화의 환율이 급락했습니다.

 

유로 환율은 최소 7.0469로 4년 만에 최저 수준으로 떨어졌습니다.

파운드도 8.55에서 8.43으로 바로 떨어졌습니다.

러시아 루블은 약 0.77에서 바로 7을 돌파한 후 약 0.72로 돌아왔습니다.

 

 

국경 간 판매자의 경우 미국 달러에 대한 위안화 환율의 지속적인 강세는 외환 결제 후 판매자의 최종 이익에 직접적인 영향을 미치고 판매자의 이익은 더욱 줄어들 것입니다.

 

2월 23일 미국 달러에 대한 역내 인민폐의 환율이 6.32위안을 넘었고 최고가는 6.3130위안이었다.

 

2월 24일 아침, 미국 달러 대비 RMB는 6.32와 6.31을 넘어 장중 6.3095까지 상승하여 2018년 4월 이후 최고치인 6.3에 근접했습니다. 오후에 다시 하락하여 16시에 6.3234에서 마감했습니다. 30;

 

2월 24일 은행간 외환시장에서 위안화의 중심환율은 1달러에서 6.3280위안, 1유로에서 7.1514위안이었다.

 

오늘 아침 미국 달러에 대한 역내 RMB 환율은 다시 6.32위안을 넘어섰고 오전 11시 현재 가장 낮은 6.3169위안을 기록했습니다.

 


“외화 손실이 심각했습니다.지난 몇 달 동안 주문 판매가 좋았음에도 불구하고 총 이익 수수료는 훨씬 낮았습니다.”

 

업계 분석가에 따르면 환율 시장은 올해 여전히 매우 불확실합니다.2022년을 통틀어 보면 미국 달러가 강세를 보이고 중국 경제의 펀더멘털이 상대적으로 강해 하반기에는 위안화 환율이 6.1%까지 오를 것으로 예상된다.

 

국제 정세가 격변하고 판매자의 국경을 넘는 길은 여전히 ​​멀고 험난합니다…


게시 시간: 2022년 2월 26일